La Universidad Católica invitó al MBA Francisco Acevedo, especialista en calidad del aire de la Agencia de Protección del Ambiente de los Estados Unidos (EPA por sus siglas en inglés), a dar la conferencia «Alternativas para mejorar la calidad del aire en el Perú «, el pasado lunes 1 de junio .
Clima de Cambios le hizo una entrevista a Acevedo para conocer sobre los programas de control y diversas opciones de tecnología, uso de dispositivos de post combustión en diesels, y el uso de combustibles más limpios; que se han aplicado en los Estados Unidos para mitigar las emisiones de fuentes móviles.
Una de las cosas que le llamó la atención al especialista, es que en el Perú el límite de sulfuro en el diesel es increiblemente alto, en comparación a los que se tienen en Europa, Asia y Estados Unidos; en donde se tienen los niveles mucho más controlados.
Otro punto que resaltó, es la ausencia de un sistema central de transporte público, lo que hace muy dificil controlar las emisiones, coordinar las rutas, la cantidad de unidades, el combustible que se usa, etc. Además, dijo que es muy dificil implementar un control individual a vehículos si no existe la infraestructura para contar con un combustuble «limpio» que pueda ser usado como fuente principal.
«Se pueden enfocar en combustibles alternativos pero no son viables ya que son muy limitados, no hay suficiente infraestructura para usarlos como fuente principal», nos comentó. Además dijo que los incentivos son parte principal para cambiar la flota lo más rápido posible, sin embargo, dijo que es limitado porque hasta que no entre el combustible limpio sólo se podrá avanzar hasta cierto nivel.
El martes 2 de junio, Acevedo fue invitado por el Ministerio del Ambiente a la conferencia «Transporte Terrestre y Combustibles: Impacto en la Calidad del Aire, Perspectivas y Retos«.
Los conferencistas trataron el tema de la calidad del aire y coincidieron en el objetivo común de cambiar la flota lo más pronto posible, ya sea mediante normas que ayuden afrenar la introducción de vehículos al país que no cumplan con normas mínimas, el uso de piezas usadas para reparación, mejorar los programas de revisiones técnicas y de chatarreo, etc.
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