{"id":13257,"date":"2023-04-25T22:46:03","date_gmt":"2023-04-25T22:46:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pucp.edu.pe\/climadecambios\/?p=13257"},"modified":"2023-04-25T22:50:21","modified_gmt":"2023-04-25T22:50:21","slug":"calidad-espacial-para-el-caminante-y-las-bicicletas-claves-para-la-intermodalidad-y-movilidad-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pucp.edu.pe\/climadecambios\/noticias\/calidad-espacial-para-el-caminante-y-las-bicicletas-claves-para-la-intermodalidad-y-movilidad-sostenible\/","title":{"rendered":"Calidad espacial para el caminante y las bicicletas, claves para la intermodalidad y movilidad sostenible"},"content":{"rendered":"

Por: Sylvia V\u00e1squez S\u00e1nchez 1<\/sup><\/span><\/p>\n

Docente del \u00e1rea de urbanismo<\/span><\/p>\n

La pir\u00e1mide de movilidad sostenible tiene en las primeras posiciones al caminante y al ciclista. Una mirada dirigida a las acciones en infraestructura dirigida a estos dos actores de la movilidad en nuestra ciudad nos permitir\u00e1 conocer las oportunidades que se impulsan para la intermodalidad y movilidad sostenible en los \u00faltimos a\u00f1os.\u00a0<\/span><\/h3>\n

Seg\u00fan Lima c\u00f3mo vamos (2022), en la pandemia del Covid-19, los viajes a pie se incrementaron solo 1.5% puntos, mientras que los viajes en bicicleta en 2.5%. La MML incorpor\u00f3 26.44 kms de ciclov\u00edas temporales en v\u00edas metropolitanas (MML, 2022). Seg\u00fan informa la MML en su p\u00e1gina web, a partir de aportes internacionales se incrementar\u00e1n 114 kms de ciclov\u00edas en la ciudad (MML, 2023a). Con respecto a los espacios peatonales, en el a\u00f1o 2020, el MVCS con diferentes lineamientos t\u00e9cnicos y en el marco de la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica impuls\u00f3 el acondicionamiento de espacios p\u00fablicos m\u00e1s amplios para el peat\u00f3n. Sin embargo, pasado el estado de emergencia, los lime\u00f1os hemos visto casos como los de Magdalena y Lince donde lo ganado se ha desmantelado. El Banco mundial y la MML en el marco del \u201cPlan de Inversi\u00f3n para el Mejoramiento de la Gesti\u00f3n de Tr\u00e1nsito para Apoyar el Transporte Sostenible\u201d, seleccionaron 5 distritos para aplicar modelos de transporte calmado y supermanzanas (MML, 2023b)<\/span><\/p>\n

Normalmente los modos de transporte se analizan por separado y de manera independiente, cuando para el peat\u00f3n la caminata y el medio motorizado o no motorizado que elija est\u00e1n integrados o forman parte del mismo viaje. El desarrollo de la movilidad sostenible debe evaluar todos sus momentos y observar el potencial de mejorar el atributo de caminabilidad del espacio p\u00fablico en funci\u00f3n de la oportunidad de ganar m\u00e1s adeptos al transporte p\u00fablico.<\/span><\/p>\n

Un estudio realizado en la ciudad francesa de Grenoble, mostr\u00f3 la relaci\u00f3n que existe entre la calidad del espacio p\u00fablico en el entorno a la parada del bus y la decisi\u00f3n de usarlo, y que incluso sus buenas condiciones y comodidad propician ganar nuevos usuarios (Lavandinho, 2017).<\/span> La seguridad urbana es un factor importante e incide en la decisi\u00f3n de caminar. Un estudio realizado en seis ciudades latinoamericanas se\u00f1ala como uno de los factores cruciales que define la ruta a seguir, \u201cmayoritariamente para las mujeres, la elecci\u00f3n de la ruta est\u00e1 orientada a evitar situaciones de acoso callejero, robo y violencia\u201d (P\u00e1ramo et al, 2021).<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

\"\"

Imagen: Karol Moraes \/ Shutterstock<\/p><\/div>\n

Tenemos dos formas para incluir el caminar en la movilidad sostenible: caminar distancias cortas para destinos cercanos, o caminar hacia el paradero o estaci\u00f3n del transporte p\u00fablico. \u00bfCu\u00e1ntas personas evitan tomar el transporte p\u00fablico porque llegar a \u00e9l o permanecer en el paradero es complejo, lejos o peligroso? \u00bfSe incrementar\u00eda el n\u00famero de personas que toman el bus si mejoramos los espacios de interface entre el transporte y el peat\u00f3n?\u00a0<\/span><\/p>\n

Se est\u00e1n dando algunos pasos en funci\u00f3n de favorecer la integraci\u00f3n del caminar al transporte p\u00fablico en nuestra ciudad. La Gu\u00eda de Paraderos del SIT, publicada por la ATU en enero de este a\u00f1o, incluye en sus anexos la accesibilidad como una de las recomendaciones para la implementaci\u00f3n de paraderos: seguridad, atractivo y comodidad son las recomendaciones y corresponde a los gobiernos locales el rol de su implementaci\u00f3n (ATU, 2023).\u00a0<\/span><\/p>\n

Poner la mirada en las distancias cortas que caminamos a un m\u00e1ximo de 500 metros, acercar los equipamientos y centros de labores a los caminantes y mejorar la calidad de los espacios para el peat\u00f3n y los espacios de interacci\u00f3n con el transporte p\u00fablico, tanto para bicicletas como para los peatones tiene el potencial de equilibrar la pir\u00e1mide de movilidad sostenible a favor de los modos activos. Existen tendencias internacionales como la ciudad de los 15 minutos para acercar los equipamientos y actividades a las \u00e1reas residenciales e integrarlas, y el enfoque de Desarrollo orientado al transporte que con una mirada integradora de todos los eslabones de la movilidad.<\/span><\/p>\n

La aspiraci\u00f3n es el transporte integrado, multimodal y proporcionarle al usuario diferentes alternativas de calidad que estimulen a elegir caminar, bicicletear y\/o subirse al bus o metro para moverse en la ciudad, uno o todos en un viaje.<\/span><\/p>\n\n\n\n
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Referencias<\/b><\/h3>\n
Autoridad del Transporte Urbano para Lima y Callao (2023) Gu\u00eda de paraderos del SIT.<\/span><\/h5>\n
Recuperado de <\/span>https:\/\/www.gob.pe\/institucion\/atu\/noticias\/685942-la-atu-publica-guia-para-estandarizar-el-diseno-de-paraderos-en-el-transporte-regular-de-pasajeros-en-lima-y-callao<\/span><\/a><\/h5>\n
Lavadinho, S. (2017). Public transport infrastructure and walking: Gearing towards the multimodal city. In\u00a0<\/span>Walking<\/span><\/i>\u00a0(Vol. 9, pp. 167-186). Emerald Publishing Limited.<\/span><\/h5>\n
Lima C\u00f3mo Vamos. 2022. <\/span>\u00bfC\u00f3mo Vamos en Lima y Callao? Reporte de indicadores de calidad de vida urbana 2021<\/span><\/i>. Sistema Urbano: Lima.<\/span><\/h5>\n
Municipalidad Metropolitana de Lima (2022) Plan de implementaci\u00f3n de ciclov\u00edas en Lima Metropolitana 2022 -2024. Recuperado de <\/span>https:\/\/smia.munlima.gob.pe\/documentos-publicacion\/recientes<\/span><\/a><\/h5>\n
Municipalidad Metropolitana de Lima (2023a) Comuna lime\u00f1a recibir\u00e1 20 millones de euros para la implementaci\u00f3n de redes de ciclov\u00edas y parqueaderos en 20 distritos de Lima Metropolitana<\/span><\/h5>\n
Recuperado de <\/span>https:\/\/www.munlima.gob.pe\/ciclovias-en-cooperacion-tecnica-internacional-entre-mml-y-kfw\/<\/span><\/a>\u00a0<\/span><\/h5>\n
Municipalidad Metropolitana de Lima (2023b) Cinco distritos de Lima Metropolitana impulsar\u00e1n proyecto que priorizar\u00e1 la movilidad peatonal y cicl\u00edstica.<\/span><\/h5>\n
Recuperado de <\/span>https:\/\/www.munlima.gob.pe\/2023\/03\/16\/cinco-distritos-de-lima-metropolitana-impulsaran-proyecto-que-priorizara-la-movilidad-peatonal-y-ciclista\/<\/span><\/a>\u00a0<\/span><\/h5>\n
P\u00e1ramo, P., Burbano, A., Aguilar, M. \u00c1., Garc\u00eda-Anco, E., Pari-Portillo, E. S., Jim\u00e9nez-Dom\u00ednguez, B., … & Rosas, G. (2021). La experiencia de caminar en ciudades latinoamericanas.\u00a0Revista de Arquitectura (Bogot\u00e1),\u00a023(1), 20-33.<\/span> https:\/\/www.redalyc.org\/journal\/1251\/125168263002\/html\/<\/span><\/a><\/h5>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n


\n1 Master en Revitalizaci\u00f3n Urbana por el IHS de la Universidad Erasmus de Rotterdam y la Universidad de Lund en Suecia. Directora de PRACCES Proyecto espacios accesibles. Docente PUCP.<\/span><\/strong><\/sup><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por: Sylvia V\u00e1squez S\u00e1nchez 1 Docente del \u00e1rea de urbanismo La pir\u00e1mide de movilidad sostenible tiene en las primeras posiciones al caminante y al ciclista. 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