Reglamento de Est\u00e1ndares de Calidad Ambiental (ECA) del Aire<\/a>, donde se identificaron 13 ciudades a nivel nacional con problemas de contaminaci\u00f3n del aire, que eran principalmente las ciudades grandes de la costa y algunas de la sierra y selva.<\/p>\n\u00a0<\/p>\n
Esta norma tambi\u00e9n se\u00f1alaba que deber\u00edan generarse grupos de trabajo, denominados\u00a0GESTA (Grupo de Estudio T\u00e9cnico Ambiental para la Calidad del Aire),\u00a0que deber\u00edan estar conformados principalmente por las autoridades, en este caso, la municipalidad provincial, porque era un problema local. \u00a0Nuestro principal objetivo es sensibilizar y educar. <\/strong><\/p>\n\u00a0<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l ha sido el p\u00fablico m\u00e1s dispuesto a aprender y colaborar? <\/strong><\/p>\n\u00a0<\/p>\n
El p\u00fablico m\u00e1s predispuesto han sido los j\u00f3venes, por su entusiasmo y af\u00e1n de conocimiento. En segundo lugar, ha sido el sector educaci\u00f3n; no solamente los profesores, sino tambi\u00e9n los ni\u00f1os que van a la escuela y asisten a charlas que ofrecen nuestros especialistas, o la misma gente de la UGEL relacionada a la protecci\u00f3n ambiental.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Y un sector bastante complicado ha sido el de las autoridades, porque como siempre hay un enfoque cortoplacista, se busca atender los problemas m\u00e1s urgentes. Por eso, el Minam est\u00e1 desarrollando un programa, con el Banco Mundial, para dotar de redes de monitoreo continuo de calidad del aire a seis ciudades del pa\u00eds: Chiclayo, Piura, Trujillo, Iquitos, Huancayo y Cusco.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00bfY coincide que son esas ciudades las m\u00e1s contaminadas?<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/p>\n
As\u00ed es. Hemos ordenado las 196 provincias que tiene el pa\u00eds en funci\u00f3n a sus problemas de contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica.<\/strong> Y por el tama\u00f1o de la poblaci\u00f3n y la envergadura del problema, y el presupuesto que tambi\u00e9n nos limita, hemos hecho una priorizaci\u00f3n a nivel de programa de las ciudades con mayores problemas de contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica.<\/p>\n\u00a0<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1les son los principales problemas que se han detectado?<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/p>\n
En las ciudades de la costa y en algunas ciudades grandes de la sierra y selva, el problema fundamental es el parque automotor, no solamente por la antig\u00fcedad de los veh\u00edculos, sino tambi\u00e9n por la calidad del combustible.<\/strong> En la zona norte del pa\u00eds, tenemos por lo menos un combustible de baj\u00edsima calidad. En la zona sur, ya se est\u00e1 trabajando con combustibles limpios. Pero en la zona norte, en la selva, todav\u00eda tenemos combustibles sucios.<\/p>\n\u00a0<\/p>\n
Un segundo problema es que, en ciudades donde hay una concentraci\u00f3n importante de industrias, estas no est\u00e1n reguladas al 100%. <\/strong>Por ejemplo, identificamos el tema de los hidrocarburos, de la miner\u00eda, de la pesca; pero nos olvidamos de las ladrilleras, de los calderos industriales, de las fundiciones, que tambi\u00e9n merecen una atenci\u00f3n especial. Por ello, el Minam viene trabajando con el Ministerio de la Producci\u00f3n y otros ministerios para implementar los L\u00edmites M\u00e1ximos Permisibles (LMP) que permitir\u00edan controlar estas actividades y, por ende, ayudar a reducir m\u00e1s la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n\u00a0<\/p>\n
En Lima y en otras ciudades del pa\u00eds, se ha logrado detener y revertir la tendencia creciente de la contaminaci\u00f3n. En los \u00faltimos quince a\u00f1os, la tendencia era que la contaminaci\u00f3n seguir\u00eda creciendo, porque tambi\u00e9n crec\u00eda el parque automotor no regulado, no hab\u00eda un programa de modernizaci\u00f3n de las refiner\u00edas, no hab\u00eda un programa de respiro de veh\u00edculos antiguos, no ten\u00edamos masificado el gas. Creemos que, como estamos trabajando, en un plazo de tres a cinco a\u00f1os podremos conseguir que la mayor cantidad de ciudades tenga controlado el problema de la contaminaci\u00f3n y puedan alcanzar finalmente los Est\u00e1ndares de Calidad Ambiental.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
El Minam ya entreg\u00f3 16 planes de acci\u00f3n. \u00bfC\u00f3mo podr\u00eda resumirlos?<\/strong><\/p>\n
<\/strong><\/p>\nEl plan de acci\u00f3n nace de un diagn\u00f3stico, no solamente ambiental, sino tambi\u00e9n de salud.<\/strong> Se identifica c\u00f3mo est\u00e1 presente la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, qu\u00e9 par\u00e1metro es el cr\u00edtico, cu\u00e1l es la incidencia de casos de salud que reflejan esa problem\u00e1tica, cu\u00e1les son las fuentes principales de contaminaci\u00f3n en la ciudad; y con ello se proponen medidas. Las medidas van desde car\u00e1cter administrativo, es decir, fortalecimiento institucional; hasta de tipo operativo, es decir, implementaci\u00f3n de redes de monitoreo o vigilancia, revisiones t\u00e9cnicas, controles a los veh\u00edculos, desarrollo de proyectos para mejorar la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos en las ciudades, crecimiento de \u00e1reas verdes, mayor n\u00famero de cobertura vegetal, etc. O sea, las medidas en general son propias de cada ciudad, despu\u00e9s viene la parte de intervenci\u00f3n a las fuentes espec\u00edficas; por ejemplo, si hay plantas pesqueras, habr\u00e1 monitoreo participativo para conocer, junto a la autoridad de fiscalizaci\u00f3n, en este caso OEFA, y el GESTA, el estado de la calidad del aire.<\/p>\n <\/strong><\/p>\n\u00a0<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1les son los principales logros y retos, del programa a lo largo de este tiempo?<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/p>\n
El principal logro es que tenemos unos planes que sirven justamente para que las autoridades tengan una hoja de ruta y tomen acci\u00f3n.<\/strong> Otro logro importante es que con las autoridades nacionales, Ministerio de Transporte y el de Energ\u00eda y Minas, hemos podido conseguir que m\u00e1s de 50% del pa\u00eds tenga acceso a un combustible di\u00e9sel limpio. Tambi\u00e9n hemos conseguido ir avanzando en la implementaci\u00f3n de diversos instrumentos de regulaci\u00f3n, por ejemplo, el \u00edndice de nocividad, que es un instrumento que ayuda a poder establecer un impuesto selectivo al consumo basado en que el combustible m\u00e1s contaminante debe pagar m\u00e1s impuesto. As\u00ed, el menos contaminante debe pagar menos impuestos. Eso fue recogido por el Ministerio de Econom\u00eda en su momento y ha venido siendo aplicado de manera que desincentive el uso de di\u00e9sel contaminante o gasolina muy contaminante.<\/p>\n\u00a0<\/p>\n
Otro logro tambi\u00e9n es el haber promovido la Ley de Aire Limpio; hemos presentado esa ley al Consejo de Viceministros. Esperemos que sea aprobada y pase al Congreso,<\/strong> o en todo caso que siga el tr\u00e1mite que tiene que seguir.<\/p>\n\u00a0<\/p>\n
Si quieres convertirte en un promotor ambiental, ingresa aqu\u00ed<\/a> y s\u00e9 parte de la EcoZona J\u00f3venes del Ministerio del Ambiente.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a0 En el a\u00f1o 2001, se public\u00f3 el Reglamento de Est\u00e1ndares de Calidad Ambiental (ECA) del Aire, donde se identificaron 13 ciudades a nivel nacional con problemas de contaminaci\u00f3n del aire, que eran principalmente las ciudades grandes de la costa y algunas de la sierra y selva. \u00a0 Esta norma tambi\u00e9n se\u00f1alaba que deber\u00edan generarse […]<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[117],"tags":[],"class_list":["post-11765","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-entrevistas"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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